مثل الصناعة البحرية التي دفعت إلى حافة الريح أثناء الوباء!
اتخذت اللجنة البحرية الفيدرالية الأمريكية (FMC) ، المسؤولة عن تنفيذ OSRA ، مشروع قانون إصلاح الشحن الجديد الذي دفع بايدن شخصيًا من أجله ، إجراءات جديدة.
في يوم الاثنين (1 أغسطس) ، أنشأت اللجنة البحرية الفيدرالية (FMC) قسمًا جديدًا يسمى مكتب الإنفاذ والتحقيق والامتثال (BEIC) لاستهداف شركات خطوط الحاويات ومشغلي المحطات.
وقال FMC في بيان "المكتب الجديد سيرأسه محامي فرع تنفيذي كبير يتمتع بخبرة تنظيمية وادعاء وتحقيقي".وسيتولى لوسيل مارفين ، المدير العام للجنة ، منصب المدير بالإنابة حتى يتم تعيين مدير دائم.
"إن الإنفاذ القوي لقوانين الشحن أمر بالغ الأهمية لفعالية اللجنة البحرية الفيدرالية. وقد تم دعم إعادة التنظيم من قبل جميع المفوضين الخمسة وأنشأت هيكلًا أكثر ملاءمة لتلبية الأولويات التي منحها الرئيس والكونغرس للوكالة لأداءها. يعزز قدرة FMC على التدقيق عن كثب في تصرفات شركات النقل البحري ومشغلي المحطات البحرية لضمان امتثال المستوردين والمصدرين الأمريكيين للقانون وكونهم عادلين ".
سيتم تقسيم BEIC إلى ثلاثة أجزاء: مكتب الإنفاذ ، ومكتب التحقيقات ، ومكتب الامتثال.سيرأس هذه المكاتب رئيس الأركان.سيشرف مدير BEIC على أنشطة المكاتب الثلاثة ويديرها ، بدعم من نائب المدير الذي يساعد في إدارة المشروع ؛سيقدم مديرو BEIC تقاريرهم إلى المدير العام.
بدأت عملية إعادة التنظيم بعد عملية تفتيش داخلية لتحديد كيفية تحسين فعالية أنشطة الإنفاذ والامتثال التي تقوم بها المفوضية.حدد الاستعراض أن إعادة تنظيم وتوحيد برامج الإنفاذ والامتثال من شأنه أن يؤدي إلى إجراءات أكثر فعالية وتنسيقا واستجابة من بداية التحقيقات إلى نهايتها.
كجزء من إعادة التنظيم ، تقوم اللجنة بتحويل موقف ممثلي المنطقة إلى محققين ، ووضعهم في مكتب التحقيقات.بالإضافة إلى ذلك ، ستزيد اللجنة من عدد محققيها بين كادرها.سيركز المحققون الآن على أنشطة الإنفاذ ، وسيتولى مكتب شؤون المستهلكين وخدمات حل النزاعات التابع للهيئة مهام التوعية العامة التي كان يتولاها ممثلو المنطقة سابقًا كجزء من أعمال المساعدة العامة الأوسع نطاقًا.
أحكام جديدة أضيفت إلى قانون إصلاح النقل البحري:
1. نقل عبء إثبات غرامات التأخير أو معقولية غرامات التأخير من الشاحنين إلى شركة الشحن ؛
2. يحظر على شركات الشحن تقليص سعة وفضاء الشحن للصادرات الأمريكية بشكل غير معقول.
3. يتعين على شركات الشحن أن تبلغ FMC على أساس ربع سنوي بالحمولة الإجمالية و TEUs (محملة / غير محملة) لكل سفينة متجهة إلى ميناء أمريكي ؛
4. إنشاء هيئة جديدة ل FMC لتسجيل مبادلات الشحن.
5. دراسة أفضل الممارسات لخزانات الشاسيه متعددة الوسائط لمعالجة مشاكل توريد الشاسيه وتحديد المواقع ؛
6. منع شركات الشحن من تقليص فرص الشحن للصادرات الأمريكية بشكل غير معقول ، على النحو الذي تحدده شركة FMC في وضع القواعد الجديدة ؛
7. يحظر الانتقام من الشاحنين أو التهديد بالرفض.
وأضاف دانيال مافي: "يعزز القانون الجديد قدرة FMC على التدقيق عن كثب في إجراءات شركات الشحن ومشغلي المحطات البحرية لضمان امتثال المستوردين والمصدرين الأمريكيين للقانون وكونهم عادلين".
هناك إجماع متزايد على أن شركات الشحن تستفيد من مزيج فريد من الحماية والافتقار غير العادي للرقابة على المنافسة.
الوقت ما بعد: أغسطس-05-2022