هل هناك قاع لسوق الشحن العالمي؟
في الوقت الحالي ، لا يوجد حد أدنى ، على الأقل حتى ذروة شحنات السنة القمرية الجديدة!
وفقًا للإصدار الأخير من تقرير سوق الشحن العالمي لشركة Drury ، انخفض مؤشر أسعار شحن الحاويات العالمية (WCI) ، بعد انخفاضه لمدة 36 أسبوعًا على التوالي ، بنسبة 9٪ أخرى الأسبوع الماضي ، بانخفاض 70٪ عن نفس الفترة من العام الماضي ، و سجل المؤشر أدنى مستوى في العامين الماضيين.
بدأت أوروبا وأمريكا الجنوبية في تسريع عدد من الطرق لتغطية الخريف
وفقًا لمعلوماتنا: تُظهر أحدث بيانات Shanghai Shipping Exchange أن أداء سوق نقل حاويات التصدير في الصين ضعيف ، ونمو الطلب على النقل ضعيف ، واستمر معدل الشحن في سوق طريق المحيط في الانخفاض ، مما أدى إلى انخفاض المؤشر المركب
زاد معدل شحن الموانئ الأساسية في أوروبا وأمريكا الجنوبية تدريجياً.في 11 نوفمبر ، كان معدل شحن الصادرات من شنغهاي إلى الموانئ الأساسية في أوروبا 1،478 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، بانخفاض 16.2 ٪.بلغ معدل الشحن من شنغهاي إلى أمريكا الجنوبية 2944 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، بانخفاض 22.9٪
وفقًا لاتجاه معدل الشحن في الشهر الماضي الذي تم تجميعه بواسطة خط شحن واحد ، فإن معدل الشحن للعديد من خطوط الشحن الرئيسية بما في ذلك أوروبا وأمريكا وأمريكا الجنوبية وأستراليا ونيوزيلندا يتسارع لتغطية الخريف ، والذي من المرجح جدًا أن يلحق به قاع!
عن طريق الطريق ، انخفضت آسيا إلى الولايات المتحدة / إسبانيا بنسبة 2.9٪ أخرى هذا الأسبوع إلى 1632 دولارًا أمريكيًا لكل Feu ، كما فعلت جميع الطرق الأخرى.
قد تنخفض معدلات الشحن في أوروبا والولايات المتحدة إلى ما دون مستويات ما قبل الجائحة بحلول نهاية العام
وفقًا لأحدث معلوماتنا ، يتوقع بعض الخبراء أن معدل الشحن الفوري للحاويات في طرق التجارة بين آسيا وأوروبا وعبر المحيط الهادئ قد ينخفض إلى ما دون مستوى ما قبل الوباء قبل نهاية هذا العام.
ومع ارتفاع تكاليف تشغيل المشغلين بشكل ملحوظ عما كانت عليه في عام 2019 ، فقد يؤدي ذلك إلى عودة المزيد من الطرق إلى المنطقة الحمراء في الربع الأول من عام 2023.
وفقًا لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime ، فإن الانخفاض الحاد في الأسعار الفورية "لا مفر منه" بسبب ضعف الطلب الشديد.
لكنه أضاف أن الانتعاش في أسعار الشحن يمكن أن يدعمه انتعاش محتمل في الطلب بعد أن وصل إلى أدنى مستوياته.
كانت هناك زيادة حادة في عدد عمليات الإغلاق عبر المحيط الهادئ
وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن Drury ، في الأسابيع الخمسة المقبلة (الأسبوع 46-50) ، تم إجراء 93 رحلة من أصل 731 رحلة مجدولة على الطرق الرئيسية مثل عبر المحيط الهادئ ، وعبر المحيط الأطلسي ، وآسيا الشمالية ، وآسيا والبحر الأبيض المتوسط. أعلن ، معدل إلغاء 13٪.
خلال هذه الفترة ، ستكون 59٪ من الرحلات الفارغة على طرق عابرة للمحيط الهادئ شرقاً ، و 26٪ على طرق آسيا-الشمال والبحر الأبيض المتوسط ، و 15٪ على طرق عبر المحيط الأطلسي المتجهة غربًا ؛فيما بينها:
كان لدى التحالف أكبر عدد من الإلغاءات ، حيث أعلن 41
أعلن تحالف 2M إلغاء 16
أعلن تحالف الزراعة العضوية عن 15 عملية إلغاء
في غضون ذلك ، وفقًا لتقرير Sea-Intelligence ، كانت هناك زيادة حادة في عدد الرحلات الفارغة على الطرق العابرة للمحيط الهادئ خلال فترة 42-52 أسبوعًا ، ولكن ليس نفس القدر من الحركة الجوية على طرق آسيا وأوروبا.
كان هناك 34 إبحارًا فارغًا جديدًا بين الساحل الغربي لآسيا وأمريكا الشمالية ، و 16 إبحارًا فارغًا جديدًا بين الساحل الشرقي لآسيا وأمريكا الشمالية.بالنسبة للمسار الأسباني الأمريكي ، أعلن الخط عن 7-11 رحلة إضافية في جميع الأسابيع باستثناء خمسة أسابيع من فترة التحليل.
علق ألاب ميرفي ، الرئيس التنفيذي لشركة Sea-Intelligence ، قائلاً: "يعكس هذا تردد شركات الشحن في كيفية التعامل مع حركة المرور المحتملة قبل رأس السنة الصينية الجديدة." لمعرفة ما إذا كان سيكون هناك زيادة موسمية في الطلب ".
لم يكن هناك اتجاه مماثل على طريق آسيا - أوروبا ، الذي شهد زيادة ست رحلات فارغة فقط ، بينما شهد خط آسيا - البحر الأبيض المتوسط زيادة أربع رحلات فارغة.
الوقت ما بعد: 18 نوفمبر - 2022