’n Vragmotorstaking by die hawe van Oakland duur vir die derde dag sedert Maandag voort, met sowat 450 betogers wat betoog het dat AB5 alle terminale blokkeer en bedrywighede by die hawe gesluit het.
Vragmotorbestuurders wat in Oakland betoog, het glo gesê goedere sal nie beweeg totdat AB5 verdwyn nie.
Tot dusver het die betogende vragmotorbestuurders TraPac-terminale en die grootste terminale-operateur, Auckland International Container Terminal (ook bekend as SSA), gedwing om bedrywighede Woensdag te staak.
“Auckland International Container Terminal (OICT)-bestuur het besluit om bedrywighede vandag te sluit weens betogings deur onafhanklike vragmotorbestuurders,” het Roberto Bernardo, kommunikasiedirekteur van die hawe van Auckland, Woensdag in 'n e-pos aan FreightWaves gesê.
“Die hawe se ander drie mariene terminale is feitlik gesluit vir vragmotors,” het hy gesê."Net sommige skeepsarbeiders werk nog."
Die TraPac-terminaal het 'n boodskap aan vragmotorbestuurders gestuur en gesê dat die terminale nie Woensdag op sy eerste skof kon werk nie "weens voortdurende betogings wat toegang ontwrig het."
“Daar sal geen beweging van goedere wees totdat AB5 weg is nie,” was die betogers se boodskap aan Kalifornië se goewerneur Gavin Newsom Woensdag.
"Goewerneur Newsom gaan voort om die onafhanklike vragmotorbestuurders te ignoreer wat die ruggraat van Amerika is," het Kimberly Sulsar-Campos, visepresident van Iraheta Bros. Trucking in Oakland, gesê.
Newsom het bykans drie jaar gelede Wetsontwerp 5, 'n omstrede staatswet AB5, onderteken wat daarop gemik was om die werk van onafhanklike kontrakteurs te beperk en hulle grootliks as werknemerbestuurders te klassifiseer.
Vragmotorbestuurders sê nou dat Newsom en die Kaliforniese wetgewer vragmotorry van AB5 kan vrystel soos hulle vir ander bedrywe gedoen het, insluitend prokureurs, eiendomsmakelaars en rekenmeesters.
Byvoorbeeld, Proposition 22, wat in November 2020 goedgekeur is, het app-gebaseerde ritdeelmaatskappye Uber en Lyft van AB5 uitgesluit.
Hawevragmotorbestuurders het tekens vasgehou wat sê: "Ons vra nou vir vrystellings. Ons moet die wêreldekonomie en die funksionering van die Verenigde State respekteer."
Sulsar-campos het gesê Iraheta Bros. is begin deur 'n groep eienaar-operateurs wat hul eie vragmotoronderneming wou begin.Die insleepmaatskappy het nou 20 eienaar-operateurs wat AB5 teenstaan.
Dit is baie frustrerend dat ander beroepe van hierdie wet vrygestel is, maar nie kleinsake-vragmotorbestuurders nie, wat noodsaaklike vrag lewer wat die wêreld voed,” het sy gesê.
Byna 100 lede van die International Longshore and Warehouse Union het Dinsdag geweier om die proteslyn oor te steek nadat Oakland-eienaar-operateurs die SSA-terminaalhek vroeg geblokkeer het.
“Ons werk nou sonder ’n kontrak, so ons ondersteun die eienaar-operateurs en verstaan wat hulle probeer doen,” sê George, ’n lid van ILWU vir nege jaar wat geweier het om sy van te gee.
Oorspronklik het Auckland se hawebestuurders 'n eendagprotes Maandag beplan, maar hulle het besluit om dit tot Woensdag en moontlik tot die naweek te verleng.
Hulle beweer amptenare van die hawe van Oakland het die betoging afgemaak en gesê daar was ''n mate van verkeersopeenhopings' by TraPac- en SSA-terminale, terwyl vragmotorbestuurders in werklikheid die verkeer by drie van hulle gesluit het.
’n Onafhanklike kontrakteur wat die hawe van Oakland bedien, sê hy sal sy huis moet verkoop en sy gesin uit Kalifornië moet verhuis as hy gedwing word om ’n werknemer te word en per uur betaal word.
"Het jy gekyk na eiendomspryse vir huise of huurgeld in die staat?""Die 20-jarige hawebestuurder, wat gevra het om nie genoem te word nie uit vrees vir vergelding, het aan FreightWaves gesê. "Op 'n goeie dag kan ek $1 200 verdien, maar as ek by 'n maatskappy gaan werk wat my net $25 per uur betaal en beheer die ure wat ek kan werk, ek kan nie bekostig om my gesin te voed nie.”
Aboudi is ’n betoger wat ses vragmotorbestuurders besit wat houers by die hawe van Oakland aflewer.
“Baie bestuurders wat in hawens werk migreer na hierdie land sodat hulle kan kies en vrylik kan besluit hoe en wanneer hulle wil werk,” het Aboudi aan FreightWaves gesê."Dit (AB5) is 'n slegte wet, want dit neem hul opsie weg om eienaar-operateurs te word en dwing hulle om werknemerbestuurders te word."
Pos tyd: Jul-22-2022