In die Verenigde State is die tydperk tussen Arbeidsdag vroeg in September en Kersfees aan die einde van Desember gewoonlik die hoogseisoen vir die versending van goedere, maar hierdie jaar is dinge baie anders.
Volgens One Shipping: California-hawens, wat klagtes van handelaars gelok het weens houeragterstande in vorige jare, is nie vanjaar besig nie, en die gewone houeragterstande in die herfs en winter het nie verskyn nie.
Die aantal skepe wat wag om by die hawens van Los Angeles en Long Beach in die suide van Kalifornië afgelaai te word, het van 'n hoogtepunt van 109 in Januarie tot net vier hierdie week gedaal.
Volgens Descartes Datamyne, die data-ontledingsgroep van Descartes Systems Group, 'n voorsieningskettingsagtewaremaatskappy, het die invoer van houer na die VSA in September met 11 persent gedaal teenoor 'n jaar tevore en 12,4 persent teenoor die vorige maand
Verskepingsmaatskappye kanselleer 26 tot 31 persent van hul roetes oor die Stille Oseaan in die komende weke, volgens Sea-Intelligence.
Die afname in vragskip word ook weerspieël in 'n skerp daling in vervoerpryse.In September 2021 was die gemiddelde koste van die versending van 'n houer van Asië na die Weskus van die Verenigde State meer as $20 000.Verlede week het die gemiddelde koste op die roete met 84 persent gedaal vanaf 'n jaar tevore tot $2 720.
September is gewoonlik die begin van die besige seisoen by Amerikaanse hawens, maar die aantal ingevoerde houers by die hawe van Los Angeles hierdie maand, vergeleke met die afgelope dekade, was net hoër as tydens die 2009 Amerikaanse finansiële krisis.
Die ineenstorting in die aantal ingevoerde houers het ook na binnelandse pad- en spoorvrag versprei.
Die Amerikaanse vragmotorvrag-indeks het tot $1,78 per myl gedaal, net drie sent hoër as wat dit tydens die finansiële krisis in 2009 was. Jpmorgan skat dat vragmotormaatskappye gelyk kan breek teen $1,33 tot $1,75 per myl.Met ander woorde, as die prys verder sou daal, sal vragmotormaatskappye goedere met 'n verlies moet vervoer, wat natuurlik die situasie vererger.Sommige ontleders meen dat dit beteken dat die hele Amerikaanse vragmotorbedryf 'n skudding in die gesig staar, en baie vervoermaatskappye sal die mark moet verlaat in hierdie rondte van depressie.
Om sake te vererger, in die huidige globale situasie, is al hoe meer lande besig om saam op te warm eerder as om op globale voorsieningskettings staat te maak.Dit maak die lewe moeiliker vir rederye met baie groot vaartuie.Omdat hierdie skepe baie duur is om in stand te hou, maar nou dikwels nie die vrag kan vul nie, is die benuttingskoers baie laag.Soos die Airbus A380, is die grootste passasiersstraler aanvanklik as die redder van die bedryf beskou, maar het later gevind dat dit nie so gewild was soos mediumgrootte, meer brandstofdoeltreffende vliegtuie wat meer bestemmings kon opstyg en land nie.
Die veranderinge by Weskus-hawens weerspieël 'n ineenstorting in Amerikaanse invoer.Dit moet egter gesien word of die skerp daling in invoere sal help om Amerika se handelstekort te verminder.
Sommige ontleders sê dat die skerp afname in Amerikaanse invoer beteken dat 'n Amerikaanse resessie kan kom.Zero Hedge, ’n finansiële blog, meen die ekonomie gaan nog lank swak wees.
Postyd: Nov-01-2022