Die INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU), wat werkers in die Verenigde State en Spanje verteenwoordig, het vir die eerste keer gevra vir 'n opskorting van die samesprekings, het Reuters berig.120 000 leë bokse vul die ooskus!
Weskus hawens word nie skoongemaak nie, oostekant is geblokkeer!Boonop kan die hawe van Sjanghai, wat pas 90% van sy deurset teruggekry het, ook weer in swaar opeenhoping verval weens die druk van verskeie partye.
Dit kan die grootste hawe-sluitingskrisis sedert die uitbreek veroorsaak
Die International Longshoremen's Union (ILWU), wat werkers in die Verenigde State en Spanje verteenwoordig, het vir die eerste keer gevra vir 'n opskorting van onderhandelinge met die Pacific Maritime Association (PMA), wat werkgewers verteenwoordig.
Die bedryf het daarop gewys dat ILWU se strategie vermoedelik “voorberei vir ’n staking”, wat die grootste haweblokkade-krisis sedert die epidemie kan veroorsaak.
Die staking sal 22 400 hawewerkers by 29 weskus-hawens betrek.Die New York Times merk op dat byna driekwart van die meer as 20 000 hawewerkers by die hawens van Long Beach en Los Angeles gesetel is.Die twee hawens is die hoofpoorte vir goedere van Asië na die Verenigde State, en opeenhoping by hul hawens was 'n probleem vir die globale voorsieningsketting.
Daar is kommer oor die uitslag van die samesprekings gebaseer op vorige resultate.Die vlaag stakings by Westport het die eerste keer in 2001 verskyn. Destyds, weens arbeidsgeskille, het die dokwerkers van Westport direk begin staak, wat gelei het tot die sluiting van 29 hawens aan die Weskus vir meer as 30 uur.Die ekonomiese verlies van die Verenigde State het 1 miljard DOLLARS per dag oorskry en het 'n indirekte impak op die Asiatiese ekonomie gehad.
In 'n tyd toe China heeltemal terug was aan die werk na die epidemie, het die dokwerkers in die VSA en Spanje hul onderhandelinge gestaak en nog 'n bom in die wêreldwye tekort aan skeepskapasiteit gegooi.Verlede week het die Sjanghai Container-indeks (SCFI) 17 opeenvolgende val geëindig, die Europese grond omvattend opwaarts;Onder hulle, as 'n barometer van China se uitvoer, was "China Export Container Freight Index" (CCFI) die eerste wat gestyg het, van die Verre Ooste na die Ooste van die Verenigde State, die weste van die Verenigde State het met 9,2% en 7,7 gestyg %, wat aandui dat die druk van stygende vragtariewe toegeneem het.
Vragversendings het daarop gewys dat die onlangse opheffing van die COVID-19-pandemie gelei het tot 'n herstel in vragvolumes.Voorheen het die twee skeepsreuse Maersk en Herberod 'n skerp daling in vragtariewe in die tweede helfte van die jaar verwag "moet nie so gou kom nie" (), omdat die impak van die dokwerkers se onderhandelinge tussen die VSA en Spanje nie geneem is nie. in ag.Die persoonlikheid binne kursus van studie skat, aangesien hierdie week, die plek van die houer, lank omtrent vragkoers sal na verwagting goue kruispunt betree.
Volgens 'n persoon wat vertroud is met die situasie, is die twee partye sedert 10 Mei in intensiewe onderhandelinge opgesluit, met "min vordering" in die onderhandelinge.Dit lyk asof ILWU nie haastig is om tot 'n gevolgtrekking te kom voordat die kontrak op 1 Julie verstryk nie, en dokwerkers het blykbaar stadig gaan of selfs staak.
Volgens IHSMarket het JOC se skeepsmedia berig dat die internasionale terminale en pakhuisvakbond (ILWU) namens die Amerikaanse weskus-dokters 'n moratorium gevra het vir 'n moratorium op kontrakgesprekke met die Amerikaanse weskushawe-werkgewers, tot 1 Junie, indien dit goedgekeur word, opgeskort sal word. vanaf Vrydag, rede is nog onduidelik, die vakbond vir tydelike het nie op herhaalde versoeke om kommentaar gereageer nie.Maar mense wat vertroud is met die saak het gesê dit is duidelik dat arbeid nie haastig is om 'n nuwe kontrak te finaliseer voordat die huidige een op 1 Julie verstryk nie.
Die Biden-administrasie het aan arbeid en bestuur gesê hulle sal nie ontwrigtings by weskushawens duld nie.Die Biden-administrasie het byna weekliks met Weskus-belanghebbendes vergader sedert die skepping van die hawe-gesant se kantoor verlede herfs.'n Lid van die taakspan het voorheen gesê dat die Withuis dit aan beide werkgewers en vakbonde duidelik gemaak het dat dit nie hierdie jaar dokwerker-vertragings of werkgewer-uitsluitings sal duld nie.Maar dit blyk dat ILWU, wat Biden en Harris meer as 'n jaar gelede in die presidensiële verkiesing onderskryf het, dit nie koop nie.
120 000 leë bokse vul die ooskus
Voordat die weskus hawens volledig uitgebagger is, word die oostekant geblokkeer - 120 000 leë houers wat die ooskus vol maak!!
Die hawens van Oakland en Savannah in Kalifornië en Charleston in Suid-Carolina is die naasbeste opsie vir baie skepe wat die konfyt in Suid-Kalifornië probeer omseil nadat die hawens van Los Angeles en Long Beach aan die Weskus van die VSA steeds oorstroom is met houers verlede jaar, het Amerikaanse media berig.Nou is skepe wat op soek is na 'n "gaping" in die vasteland besig om hawens in New York en New Jersey aan die Ooskus te oorstroom, en dit is net die begin.
Vraghanteringsfasiliteite by die hawens van New York en New Jersey het sedert die begin van die jaar gesukkel, aangesien versenders langer neem om goedere van terminale af te haal en leë houers ophoop en wag om oorsee verskeep te word.Houerwerwe by ooskushawens is met 120 000 leë houers gevul, meer as twee keer soveel as gewoonlik.Sommige terminale werk tans teen meer as 100% kapasiteit, wat tot blokkasies lei.
Soos die somerverskepingseisoen aan die gang kom, praat hawebeamptes met rederye, vragmotorbestuurders en pakhuise om opeenhoping te verlig.
Daarbenewens, volgens die Shanghai-kant van die inligting, het Sjanghai-hawe-paklys daaglikse deurset 90% herstel.Tans is die deurgang en werking van skepe in die Sjanghai-hawe normaal, en daar is geen opeenhoping in die hawe nie.Soos nou die partye voortgaan om die druk van opeenhoping uit te brei, Die hawe van Sjanghai of weer in 'n groot opeenhoping.
Postyd: Mei-27-2022